▲천연 유색골재 아스팔트 포장의 핵심 요소인 유색골재 '적토이암'

버스전용차로에 최적합한 ‘천연 유색골재 칼라아스팔트 포장 공법’이 앞으로 활성화 될 전망이다.

안진하이테크㈜(대표 이화영)와 한국건설기술연구원(원장 김병석)이 공동개발한 ‘1등급 천연 유색골재와 색차 평가기법을 적용하는 칼라아스팔트 포장 공법’이 건설신기술 제998호로 지정됐다.

이번에 지정된 칼라아스팔트 포장 공법은 SMA(Stone Mastic Asphalt) 공법의 하나이다.

중요한 것은 천연골재를 아스팔트에 혼합해서 포장한다는 점이다.

아스팔트 혼합물에 1등급 단립도 천연 유색골재를 섞어, 아스팔트 색상의 시인성과 내구성을 높인 아스팔트 포장을 하게 된 것.

색이 변하지 않는 아스팔트 포장 기술 활용으로 유지보수 비용을 줄여 경제성을 살렸으며, 교통안전까지 도모할 수 있어 향후 많은 활용이 있을 것으로 보인다.

버스전용차로 표시의 중요성이 강조되지만, 기존 기술을 활용한 색 포장은 시간이 지날수록 탈변색 문제로 시인성이 떨어지고 내구성 저하에 따른 조기 파손이 발생하는 단점이 있다. 매년 유지ㆍ보수를 위한 비용도 수반된다.

천연유색광물인 적토이암(붉은 점토가 굳어 생긴 퇴적암)을 활용해 친환경 유색 굵은골재를 만들어 아스팔트 혼합물에 섞어 내구성을 강화했다.

▲1등급 천연골재 유색포장 아스팔트 포장 공법

결국 핵심은 유색골재인 적토이암을 골재화 하는 것이 매우 중요한데 이번 기술개발과정에서 대량 생산이 가능한 플랜트 시설 설비와 기술이 완성됐다.

골재 생산과정을 보면 우선 그리즐리 피더를 활용해 채취한 적토이암의 표토를 제거하고 진동스크린에 투입해 40㎜이상 크기의 골재를 선별한다. 

이후 1차 파쇄 과정에 두루 활용되는 ‘죠크러셔’를 활용해 파쇄한 후 콘크러셔와 임팩트 크러셔를 통한 2, 3차 파쇄과정을 거쳐 골재의 입형을 개선한다. 

마지막으로 진동스크린을 활용해 최적의 단립도를 갖는 골재를 선별하는 방식이다. 

이렇게 생산된 골재를 아스팔트 혼합물에 섞어 버스전용차로와 어린이보호구역 아스팔트 포장에 활용하고 포장 후 미끄럼 저항성을 형상시키고자 숏 블라스트 방법을 적용해 표면의 거칠기까지 향상시키고 있다.

이미 서울시 중앙버스전용차로 내 직선구간 180ｍ구간에 활용됐으며 기존 기술 대비 수명이 3배가량 높아 유지보수 관리비 절감에 따른 비용을 최대 45%까지 절감할 수 있는 것으로 분석됐다. 또 기존 기술보다 눈의 피로 저항성이 최대 2.8배 높은 것으로 나타났다.

안진하이테크 관계자는 “버스전용차로 뿐 아니라 이면도로의 어린이 보호구역에도 ‘유색골재 아스팔트포장 공법’ 적용이 활성화 될 것으로 보여 기대가 높다”며 “일단 서울을 시작으로 전국으로 이 공법을 확산시킬 계획”이라고 밝혔다.

이영성 기자  ceo@cenews.co.kr

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